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去年年底，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)發(fā)布了第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“汽油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”)。新一階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，不僅加速鞭策車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，更牽動著潤滑油市場產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
一般情況下，汽車經(jīng)過假裝尾氣催化轉(zhuǎn)換器來解決排放不達(dá)標(biāo)的問題。而潤滑油中含有的硫、磷，一方面能保證機(jī)油的抗磨減摩性能，保護(hù)發(fā)動機(jī)，一方面卻會和轉(zhuǎn)化器中的催化劑產(chǎn)生中毒反應(yīng)，產(chǎn)生二氧化硫等排放物。因此，如何改進(jìn)工藝、尋找平衡就是潤滑油企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
國Ⅴ時(shí)代的到來，給予了潤滑油行業(yè)重重挑戰(zhàn)。潤滑油企業(yè)，應(yīng)以“綠色”、“創(chuàng)新”的先進(jìn)理念和優(yōu)質(zhì)的潤滑產(chǎn)品加速我國能源產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，力爭實(shí)現(xiàn)在國V排放標(biāo)準(zhǔn)下綠色減排的又一重大使命
